01 / 냉동·냉장차증가 ↗
+31.5%
19,011대 → 25,004대
KLD DATA NOTE데이터 인포그래픽 · 차량 구성
늘어나는 트럭과
줄어드는 트럭은
다르다.
변화를 읽는 시간2020—2025각 연도 12월 · 영업용 등록대수
같은 5년, 서로 다른 방향.
냉동·냉장차와 카고형 두 톤급의 등록대수 변화를 비교했습니다.
02 / 카고형 5톤 미만*감소 ↘
−10.7%
88,661대 → 79,132대
03 / 카고형 5톤 이상증가 ↗
+7.0%
87,538대 → 93,654대
2020년 12월 대비 2025년 12월 증감률. *원표의 ‘5톤 미만’ 구간으로, ‘1톤 이하’는 별도 분류입니다. 차량 그림은 이해를 돕는 예시입니다.
01 / THE NUMBERS
숫자로 보면,
변화의 방향이 보입니다.
증감률은 변화의 크기를,
연도별 흐름은 그 과정을 보여줍니다.
2020년 대비 2025년 등록대수 증감률단위: % · 같은 축으로 비교
−100+10+20+30
증감률 = (2025년 등록대수 ÷ 2020년 등록대수 − 1) × 100. 연평균 증가율이 아닌 5년 누적 변화입니다.
출발점을 같게 놓고 본 6개 시점의 변화등록대수 지수 · 2020년 = 100
냉동·냉장차카고형 5톤 미만*카고형 5톤 이상
지수는 각 차종의 2020년 등록대수를 100으로 환산한 값입니다. 차종 간 실제 대수의 크기를 뜻하지 않습니다.
연도별 실제 등록대수 보기
| 구분 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 냉동·냉장차 | 19,011 | 21,219 | 23,378 | 24,206 | 24,779 | 25,004 |
| 카고형 5톤 미만* | 88,661 | 86,575 | 84,344 | 83,110 | 81,235 | 79,132 |
| 카고형 5톤 이상 | 87,538 | 88,808 | 89,956 | 90,941 | 92,539 | 93,654 |
*원표는 카고형을 ‘1톤 이하’, ‘5톤 미만’, ‘5톤 이상’의 세 구간으로 제시합니다. 여기서는 그중 뒤의 두 구간을 비교했습니다.
02 / WHAT IT MEANS
차종이 다르면,
살펴볼 시장도 달라집니다.
화물시장을 하나의 증가율로 읽으면,
내가 운영하는 차종의 변화가
가려질 수 있습니다.
냉동·냉장차의 등록대수는 늘었고, 카고형 안에서는 5톤 미만 구간이 줄고 5톤 이상 구간이 늘었습니다. 운송사가 차량 확보와 영업 방향을 검토할 때에도 자신이 주로 사용하는 차종의 흐름을 따로 살펴볼 이유입니다.
다만 등록대수만으로 ‘일감이 늘었다’거나 ‘돈을 더 벌었다’고 판단할 수는 없습니다. 물동량·운임·가동률을 함께 확인해야 사업 기회를 판단할 수 있습니다.
03 / SOURCES & SCOPE
데이터의 출처와 읽는 범위
- 한국교통연구원, 『화물운송시장 동향 2022년도 연간보고서』, 8쪽 표 Ⅰ-5. 2020~2022년 등록대수.
- 한국교통연구원, 『2025년도 화물운송시장 실태조사 화물차주 조사 보고서』, 8쪽 표 Ⅰ-5. 2023~2025년 등록대수.
두 표의 원자료: 국토교통통계누리 「자동차등록현황보고」. 증감률과 지수: KLD 계산. 자료 확인일: 2026년 9월 22일.
- 냉동·냉장차는 용도에 따른 분류, 카고형 두 구간은 적재량에 따른 분류입니다. 선택한 세 분류의 변화이며, 전체 시장을 세 종류로 나눈 구성비가 아닙니다.
- 등록대수는 실제 운행대수·신규 판매량·물동량과 다릅니다. 증감 원인이나 차종 간 대체 관계는 이 자료만으로 확인할 수 없습니다.
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